中国在大家新能源汽车产业链中照旧领有较强言语权，这其中，包括新势力们在内的自主品牌功不可没。
10月14日，理思汽车第100万辆整车——理思L9在江苏省常州基地下线。这也意味着，理思汽车成为了中国首个达成百万辆里程碑的新势力车企。
10月15日，理思汽车供应链副总裁孟庆鹏在接受倾盆新闻等媒体采访时泄露，2024年全年，理思汽车总销量瞻望为50万辆，正在缓缓迫临老牌车企BBA（飞奔、良马、奥迪）在华的销量水平。
当前理思汽车仍保抓着较快的增长水平。数据夸耀，本年9月，理思汽车委用量再更始高，为5.37万辆，同比增长48.9%；本年第三季度，理思汽车委用15.28万辆，同比增长45.4%。
供应链守旧的率先身位
“快”是理思汽车在阛阓竞争中清楚出来的一大特色。从2019年11月首款居品理思ONE下线于今，理思照旧不错在中国豪车阛阓中与老牌车企BBA（飞奔、良马、奥迪）同台竞技，历时仅58个月。
“竞品的同质化速率终点快，不可小看哪怕半年的率先身位，这诟谇常遑急的。”孟庆鹏暗示。
在他看来，新址品一定要用最快的速率上市，霸占时机、霸占阛阓，时辰终点遑急，“霸占上市、上量的时机需要最底层的工业化才能，工业化才能有两个遑急狡计。第一个是工业化速率，第二个是垂直爬坡才能，理思ONE首月产能是1000辆，而理思L6的第一个月产能是1.3万辆，成长了13倍。”
理思一贯以来都是上市即上量，这对总计这个词供应链挑战也很大。连年来，在多家造车新势力中，因供应链无法跟上委用节律而发生的销量下滑事件时有发生。理思的处罚决策则是“中枢工夫自研”。
理思汽车方面败露的数据夸耀，自昨年以来，公司平均每3天就插足1亿元用于工夫研发。从2021年到2023年，理思汽车每年的研发插足辨别为33亿元、68亿元、106亿元。
自理思汽车上市以来，车型少、高度平台化等战略一度被外界戏称为“套娃”“一招鲜”，在其他造车新势力“炫技”的时候，理思却主打“雪柜彩电大沙发”，这都曾激发不小争议。但跟着销量走高，理思这一战略连年来也缓缓被其他车企收受。
在孟庆鹏看来，平台化不仅是车企提高居品性量的关键，关于供应商而言也更为友好，“平台化战略是咱们聚量战略的起步，从想象之初就要沟通平台化，下千里到原材料的原型亦然平台化战略”。
他泄露，L7、L8、L9三款车的零部件通用率照旧达到了业内较高水准，在电子架构、底盘、智能驾驶和智能座舱的先进工夫上，要作念到工夫平权，让大部分客户都能享受到。但他也强调，必须感性地看待平台化，不同车型的用户东说念主群不一样，也会介意车辆相反化，需要在造型和里面空间上有相反化体现。
孟庆鹏强调说，平台化关于QCDM（Q-质料，C-老本，D-供应，M-制造）都有公道。关于质料，零部件都需要阅历样车、试制到量产爬坡，传统形态需要用半年的时辰才能达到5000-8000辆的月产量，需要训导的经过。而当零部件平台化之后，第一条产线雄厚之后就不错复制圭臬训导工艺，进而保证坐褥质料的问题。就供应来看，零部件不同会增多经管的复杂进度，从前期开导到后期订单保供、供应、经管都会变得复杂。
中国新能源汽车供应链反哺大家
连年来，在主机厂的带动下，新能源汽车供应链上的中国企业也缓缓成长起来。
“中国品牌的战略，都是在用好外企伙伴的同期也要培养原土企业。在中国，理思汽车看成一家民营企业，咱们也倾向采选原土的民营企业。”孟庆鹏暗示。
据先容，理思汽车也携带“理链”冲突关键工夫，培植了广泛国内率先的供应链企业，空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线、HUD供应商翌日黑科技等20余家年青的合营伙伴缓缓成长为行业龙头。
“回来总计这个词汽车行业的历史，比如当今外洋上的大型Tier 1（一级供应商），骨子上是跟着主机厂一王人成长起来的。当今电动化给了中国车企和Tier 1供应商相同的契机，何况这个契机只消咱们中国能作念到。”汇川消灭能源工夫消灭独创东说念主、汇川消灭能源董事长兼总司理李俊田暗示。
博世智能出行集团中国区董事会履行副总裁张颖在接受倾盆新闻记者采访时谈说念，中国的新能源汽车供应链照旧初始“反哺”大家阛阓。博世也但愿不仅不错“在中国，为中国”，更但愿能收场“在中国，为大家”。
业内以为，理思汽车的第一百万辆整车下线，不仅是企业的里程碑，也不错被视作是中国智能电动汽车发展的一个遑急节点。在中国新能源汽车产业中，理思汽车是第二家收场这一里程碑的车企。
理思汽车方面先容，2016年，受到常州区位上风、坚实的产业基础和一流的营商环境等身分招引，理思汽车首座智能制造基地落户常州，见证并深度参与常州建造“万亿新能源之都”。2024年上半年，理思汽车产量占江苏省汽车产量的35.4%，成为江苏新能源汽车产量第一的车企。当前理思L系列近地化供应水平接近60%，瞻望到2026年，将有70%的关键零部件收场近地化供应，进一步带动江苏汽车产业链发展。
理思汽车与江苏常州的故事，也在中国其他城市献技着。不管是蔚来与合肥，赛力斯与重庆，又或是比亚迪与深圳，长城与保定。
中国自主品牌的崛起，让中国成为大家汽车工业中不可小觑的力量。当下，中国新能源乘用车销量在大家的占比照旧达到了七成傍边。乘联会统计数据夸耀，2022年开yun体育网，中国新能源乘用车在大家的份额进步63%；2023年中国占大家份额为64%；本年1-8月，这一数字照旧达到67%，其中7-8月，中国新能源乘用车在大家的份额进一步增长至73%。
