在燃油车时间，尤其世纪初那会，捷豹和路虎算是正经八百的“老钱风”，濒临疾驰良马也涓滴不虚开yun体育网，流程多年的变革，这两个豪华品牌似乎有了很大变化。本文共享一下捷豹路虎在国内的近况，望望是否合乎你的预期。

捷豹：没什么东谈主买，官方调价，XEL五七折

咫尺国产在售的捷豹车型一共就三款，诀别是XEL、XFL和E-PACE。捷豹XFL卖得相对好极少，最近一年销量9500多辆。这是一款中大型轿车，表面上和E级、5系同级，但存在感相比低，马路上的能见度也不高。在破钞者心中，买中大型轿车确乎也不会第一时刻猜想捷豹这个牌子，其次经销商数目也不够多。

捷豹XFL近一年卖了8000多辆，还不足C级或3系一个月的销量。其实论机械素养，XEL不比C级或3系差，前双叉臂悬架，标配ACC自得当巡航，初学版便有250Ps马力，但等于得不到破钞者宠爱，是因为牌子太小众了吗？

可能是商酌到颓丧的销量，捷豹日前还进行了官降，XFL调至26.98万元起，XEL调至18.98万元起，从力度来说如故极端大的，尤其是XEL，基本是五七折的水平。英系豪华品牌+2.0T+8AT+双叉臂悬架+纵置后驱=18.98万元，算得上值回票价。

捷豹E-PACE是一款紧凑型SUV，训诫价是26.38万元起，而内容价钱也作念到了20万元以下，可惜销量很一般，最近几个月齐没到三位数，嗅觉在停产角落踯躅。

入口车方面，捷豹当今也没什么值得说谈的车型，F-PACE曾是还算可以的车型，在路上也常常时能见到，就颜值而言是一款很带劲的SUV，能源进展也可以，不外国外贪图在2024年就要将其停产，历时10年，也算是画上句号了。另外，F-TYPE也停产了，个东谈主还挺心爱这款跑车的，之后捷豹将转型纯电动品牌，全球看好吗？

路虎：入口路虎卖得更好，揽胜、卫士受大佬迎接

路虎咫尺国产在售的车型其实就两款车系，诀别是揽胜极光和发现畅通版，这两个各自齐有插电混动版块。就销量来说，两个车半斤八两，近一年销量齐1万辆露面。揽胜极光在国内算是宿将了，2015年上市，正巧10年，往时亮相的时刻十分惊艳，给东谈主的嗅觉等于告成把宗旨车量产了，价钱亦然十分崇高，达到40万级。而当今，当初的小甜甜依然形成牛夫东谈主，内容价钱即便作念到20多万，也没法成为热点选手。

发现畅通版在国内的出谈时刻比揽胜极光要晚一些，距今不外五年傍边，不外全球对这款内容价钱20万露面的路虎似乎有趣有趣不大，平均每个月卖出去不足1000辆，不是宋想明说男东谈主齐要开路虎吗？

令东谈主随机的是，入口路虎的销量比国产路虎好得多，仅2024年前三个季度的数据来看，揽胜卖了14434辆，卫士卖了13994辆，揽胜畅通版也有4095辆的获利。值得一提的是，在百万级豪车的销量榜中，揽胜和卫士频繁在TOP5的位置，可见全球不是不心爱路虎，而是心爱更贵的路虎。

全文纪念

捷豹的处境有些勤勉，前阵子捷豹发布了新政策，说要转型作念一个全电动品牌，Logo也换了开yun体育网，我们祝它好运。路虎的情况相对好好多，揽胜和卫士两款车是百万级SUV限制的头部选手，似乎对电动化莫得那么惊惶，不外国产路虎如故需要编削的，一年两万辆的销量有点麻烦。