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祯祥汽车（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）
"大象"祯祥汽车，运行"回身"。
近日来，祯祥子品牌整合的音书相继而至。从几何并入星河品牌、雷达汽车纳入祯祥集团，再到极氪领克归并，祯祥一次又一次开释加快整合的决心和速率。
这一切源自本年 9 月份，祯祥发布《台州宣言》，这是一份祯祥"战术聚焦、战术整合"的公开宣言书。这个曾经坚强奉行多品牌战术的"大象"，运行回身"瘦身"。
在《台州宣言》发布之前，祯祥里面的业务整合仍是悄然伸开。有音书称，从本年二季度起，祯祥就运行对研发体系进行大调整，重设 CTO，整公约类团队，加大平台化成立。
不错说，整合是 2024 年祯祥的战术干线，况且在很长一段时辰里影响着祯祥的发展。任何一家企业的整合，都是组织架构以及东谈主员的大调整，能否真实完成子品牌之间的交融搭伙，何如融合好原来不同架构和团队之间的相关，这些问题都进修着祯祥的整合智力。
业务调整，祯祥走向大整合
本体上，关于祯祥，在很长一段时辰里，人人对它的印象既熟悉又疲塌。祯祥这个名字都传奇过，可是要给他贴一个准确的企业标签，反而说不上来；都知谈祯祥品牌许多，可是要说全他到底有几许品牌，关于圈外东谈主来说亦然一谈高难度题。
不单是是外部对祯祥品牌剖判疲塌，一位极氪里面东谈主士曾经对外在示，即使在公司责任多年，也难以理清各个品牌之间的股权眉目相关。
而外界大宗的认可是：祯祥是一家相等高大且复杂的"汽车帝国"。自 2007 年《宁波宣言》之后，祯祥就一平直受推广的战术，将"多生孩子好打架"奉为步伐。从收购沃尔沃运行，祯祥持续从外部收购了宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车公司等等，又在里面孵化出了领克、极氪、星河等多个品牌。
不得不说，分立品牌的战术让祯祥汽车吃到了期间红利，当历史的车轮滔滔上前，祯祥似乎又在时下的节点，觉得应该接受业务整合了。这妥贴了那句古话：合久必分，分久必合！
分立 17 年后，祯祥运行走向业务大整合。
有音书称，从本年二季度运行，祯祥高层运行频频开会征询研发体系的整合事宜，参与整合的对象包括祯祥中央磋议院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电能源、整车平台以及后端采购和供应链团队等。
若是说研发体系的整合是祯祥大整合的前奏，那么 9 月朔利公设备布的《台州宣言》即是整合磋议全貌露馅的一幕。
祯祥汽车创举东谈主、董事会主席李书福通过《台州宣言》明确文牍，祯祥进入战术转型新阶段，以"战术聚焦、战术整合、战术协同、战术稳健、战术东谈主才"五大举措，聚焦汽车主业将来的发展。
本年 10 月，祯祥将几何品牌持重并入星河品牌。而后的 2 个多月时辰里，祯祥子品牌之间的归并、重组音书一语气不竭。起初是电动皮卡品牌雷达汽车纳入祯祥的音书，随后雷达有关东谈主士承认了此事。
11 月 14 日，祯祥控股文牍对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权相关，减少关联来回、摈弃同行竞争，推动里面资源深度整合和高效交融。极氪将通过购买祯祥控股和沃尔沃所抓领克股份取得打算 50% 的领克股权，并通过向领克增资的神气再取得 1% 股份，涉资跨越 93 亿元。
除此除外，还传出 LEVC 翼真汽车将纳入祯祥汽车集团的音书，同期沃尔沃或将退出对极星的抓股，而极星最终可能会被收归极度氪旗下。
祯祥仍是进入一场阵容庞杂的整合期。
整合蓄力，从"打架"到"宣战"
据不齐备统计，从 9 月运行遗弃当今，祯祥旗下至少有六个子品牌进行了不同进度的整合，祯祥一次又一次开释加快整合的决心。
究其原因，祯祥可能仍是追究的评估了商场现象，桑田碧海，攻守易势。比年来，全球汽车产销范围抓续增长，尤其是中国新能源汽车商场增长速即，在巨大的商场机遇下，除了传统车企在新能源边界的转型推广，还出生了诸多造车新势力品牌，汽车商场变得"拥堵"起来。
中国汽车商场，仍是成为全球竞争最为强烈的商场。为了争夺更大的商场份额，2023 年以来，中国汽车商场打起一轮又一轮的价钱战，竞争也进入尖锐化阶段。证据乘联会数据自满，从 2020 到 2023 年，中国汽车行业利润率辞别为 6.2%、6.1%、5.7%、5%，悉数下滑。
与此同期，祯祥汽车销量掉出中国自主品牌第一的位置。2022 年祯祥年销量比比亚迪少了 43 万辆，痛失中国自主品牌销量第一的宝座，大致是祯祥下决心调整的一大痛点。
在这么的现象下，祯祥面对的商场环境，"多生孩子好打架"的策略仍是失效了，面对商场竞争的新现象，需要修皆更强的杀手锏来应酬商场的快速变化。
因此，降本增效，进一步增强笼统竞争力顽强变得愈发孔殷。但在多年的多品牌化战术下，祯祥的子品牌们不时出现定位重合、商场互搏、同行竞争等问题。这个问题跟着商场竞争的加重，体现的更为明显。
比如，刚刚文牍归并的领克和极氪，即是一个相等典型的例子。
2016 年 10 月，领克汽车成立，肩负着祯祥汽车高端化的重担，开头以燃油车为主。跟着新能源汽车商场的爆发，领克意志到不可只专注于燃油车，很快成立了电动汽车职业群，并在 2021 年推出领克 ZERO CONCEPT 看法车。
不外这款车型最终所以极氪 001 的步地发布，极氪也宣告成立，定位中高端新能源汽车品牌。
这就出现了一个问题：本是同根生的领克和极氪，在商场定位上都面向中高端，受众也都偏向年青蹧跶者，只不外领克专注燃油、增程边界，极氪专注纯电边界。
而跟着新能源汽车竞争的加重，如斯细分的品牌是有竞争残障的，例必会遮蔽不到许多用户。于是领克推出了纯电轿车，极氪也传出音书运行布局增程汽车。
两大品牌由此变得愈加趋同，定位也会愈加疲塌。更为紧迫的是，商场并莫得因此买单，领克的首款纯电轿车 Z10 和极氪 x 车型极为相似，使用的亦然一样的祯祥遍及架构，莫得太多新的亮点，Z10 销量并不睬思。
除了定位叠加导致同行竞争外，多品牌分立战术下，祯祥也有不少子品牌发展并不堪利。
证据乘联会发布的数据自满，2024 年几何的多款车型销量遥远耽搁在三位数。10 月，几何销量商场份额仅为 6%，在自主品牌中名挨次 82 位。其中，行动几何的主力车型，几何 A 本年 10 月的销量为 1100 辆，环比下落了 55.39%，平直腰斩。
而在范围达 50 万辆操纵的皮卡商场中，电动皮卡品牌雷达汽车每年的销量仅在 5000 辆操纵。在国内主打 MPV 的翼真汽车，6 月上市的首款电动 MPV L380 于今销量不外千台操纵，在 MPV 商场中声量并不大。
这些莫得太多存在感的子品牌，也都需要通过整合增强势能，况且在里面保抓工夫、渠谈等资源分享，从而裁汰本钱参预。整合之后，也许不一样的场合，就会出现了。
整合不是结尾，祯祥新进修运行
2024 年运行，祯祥汽车事迹向好趋势明显。
第三季度财报自满，祯祥汽车第三季度竣事营收 603.78 亿元，创历史新高，同比增长 20.5%；第三季度公司股东应占溢利 24.55 亿元，同比增长 92%。1-9 月，祯祥汽车竣事交易收入 1676.84 亿元，同比增长 36%；公司股东应占溢利达 130.53 亿元，同比增长 358%。
销量方面，2024 年第三季度，祯祥汽车销量为 53.4 万辆，创历史新高，同比增长 18.7%；1-9 月总销量达 149 万辆，同比增长 32.1%，已完周详年 200 万辆销量主张的 74.5%。
在祯祥高层看来，整合能够带来诸多益处，并将事迹向好的趋势延续下去。其一，不错摈弃子品牌同行竞争、商场互搏的情景；其二，品牌定位上风互补，有助于进步家具组合；其三，竣事家具架构的搭伙，达成研发智力的互补；其四，销售网络互补，扩大用户遮蔽范围；其五，产生范围效益，从而推动降本增效。
但从硬币的另一面来看，整合后的祯祥也面对全新的挑战。
从企业层面来看，整归并不是浅易的 1＋1，其中触及到里面职工、销售渠谈、供应链体系等多个维度的全面整合。
祯祥旗下的多个品牌遥远以来"道不同"，领有独处的研发、销售和渠谈团队。如今，跟着整合的推动，这些团队之间的职能不可幸免地出现了重合和交叉。在此情形下，何如均衡各团队之间的利益相关，如安在进步责任后果、增强组织天真性、优化里面资源整合与完善料理体系等方面竣事质的进步，成为祯祥亟待惩办的要害问题。
回绝否定，任何一家企业的整合都伴跟着组织架构和东谈主员的大调整，能否真实完成子品牌之间的深度交融，融合好原来道不同的架构和团队之间的相关，无疑是对祯祥整合智力的一次进修。
更为辣手的是，大范围的组织架构和东谈主员调整，可能会在祯祥里面激发一定进度的海潮。职工可能会担忧本人劳动发展的不细目性，团队融合可能会因东谈主心惶惑而出现瞬息的繁芜，这些里面情谊波动不仅相关到整合责任能否顺利推动，更会平直影响祯祥在商场竞争中的阐发以及将来发展的后劲。
上述内容，是祯祥大整合的必答题，唯一答好题，才会迈上一个新台阶。此外，整归并非结尾，只是一个新的运行，这些新的进修，祯祥必须严慎应酬。
不外招商证券也指出，近期李书福重手增抓股份约 3 亿港元，彰显料理层中遥远发展信心以及股价被低估。这次增抓与上一轮 2016 至 2018 年家具大爆发前增抓相似，上一轮为造车体系练习及 SUV 周期启动共振，而本轮为历经两三年探索后见效开拓电动化转型之路，是二次升起的前奏。
也许，关于整合后的发展，祯祥与李书福，都仍是作念好了准备。
结语
如今国内汽车商场高东谈主林立，竞争强烈，祯祥面对着前所未有的挑战，何如见效解围，业务聚焦无疑是要害旅途之一。通过整合品牌聚焦汽车中枢业务，祯祥能够荟萃资源，在家具研发、工夫革命、商场拓展等要害设施竣事鄙俗。
将来充满不细目性开云体育，商场环境鬼出电入，工夫迭代日眉月异，蹧跶者需求也在不竭演变。祯祥能否凭借整合聚焦的战术，灵验应酬各方竞争压力，竣事跃进式发展，以致夺回自主品牌销量第一的宝座，仍然需要留给时辰去观看。
