咫尺一提到「智能化」，大众可能下意志地就把这个标签和新动力车挂钩了，彷佛传统的燃油车依然成为了与之绝缘的老古董。但上汽各人显著不这样认为，于是在其40岁的不惑之年，带来了打响『油电同智』的第一枪——途不雅L Pro。
上汽各人销售与市集履行副总司理俞经民在发布会默示：『咫尺途不雅眷属依然得益280多万破钞者可贵，途不雅L Pro的实力再升级，是最智能的油车。』那么这台堪称『超明智的油车』到底Pro在了那处？今天这篇深度试驾告诉你。
与大疆联手，体验同级最初
话未几说，径直开进高架开动今天的体验。不错看到，路上的车辆如故比较多的，但这套IQ. Pilot智驾系统是上汽各人与大疆车载深度和谐的结晶，而之前搭载大疆有策动的宝骏云朵的智驾身手给我留住了深入的印象，是以我十分期待途不雅L Pro会交出怎么样的答卷。
途不雅L Pro开启智驾的神色很浅薄，按下标的盘左侧的MODE按键，即可参加智驾口头。
智驾口头有三种可选，绝不游移径直上最全面的IQ. Pilot自动辅助驾驶（下称「IQ. Pilot」）。
此口头下，车速高于30km/h时，IQ. Pilot便不错兑现拨杆变说念。但在实践中，咱们发现要是你将转向灯拨杆拨到底，车辆反而会认为你是要东说念主为介入，不会履行变说念教唆，这少许需要详确。
在阐述后方莫得来车后，车辆履行变说念教唆的手脚相配迅捷，况且车内莫得哆哆嗦嗦的不适感，兼顾了效果和怡悦。
变说念后，以为车辆提速过慢，不错自行踩加快踏板加快，况且和好多东说念主为介入会退出的智驾逻辑不同，IQ. Pilot允许车辆速率在±15km/h间自动加降速变说念，系统不会退出，这少许很好用。
在变说念佛由中，盲区检测系统也会随时向你『陈说』后方是否有车辆存在，以辅助你作念变说念决策。
不外IQ. Pilot暂未扶植自动高下匝说念，右下角的车机屏幕上不错看到，在咱们还有600m需要参加匝说念时，车辆依旧保执在了中间车说念，并未变说念到最右侧车说念，为参加匝说念作念准备，因此咱们进行了拨杆变说念操作。
参加匝说念后，是一段大曲率弯说念。但IQ. Pilot的发达依旧持重，莫得让咱们吸收。了解后咱们才知说念，进阶后的IQ. Pilot不错布置曲率半径75m以上的弯说念，要知说念咱们肤浅庸俗用来测智驾的上海南浦大桥曲率半径也就100m，是以这个弯说念身手基本可隐敝世界大部分弯说念场景，松驰通过大曲率『考试』。
为了体验IQ. Pilot布置拥挤路况的发达，咱们在晚岑岭时节将车辆一脚开进了中环，不错看到现场路况主打一个『群狼环伺』，这个场景主要就磨真金不怕火车辆的跟停跟起和防加塞的算法博弈了。
不外咱们根蒂不顾虑。因为IQ. Pilot扶植最长360s的自动跟起（理思L8 Max为300s）。天然中环很堵，但5分钟的泊车跟起时候依然足充足用。而在360-550s之间，按压标的盘上的Resume键，即可归附跟车，基本不错保证国内绝大大批的红绿灯的通行了。
跟车距离有五档可调，当咱们把跟停的距离档位调到最低档后，车辆不错作念到相配近的跟车距离，况且跟车极度实时，约略唯有0.5s的延长，不错最大化地退缩追尾前车，以及退缩被加塞，天然际遇比较激进的加塞者，车辆如故会采用礼让，毕竟安全第一。
通盘经由中，自动跟停、自动跟起的刹车和起步给东说念主的体感并不突兀，包括布置加塞皆不会有极度彰着的刹车点头，全体的逻辑调校神勇怡悦。
在近5km的缓行路段中（上图为拥挤半途拍摄），靠谱的IQ. Pilot依旧莫得让咱们吸收一次，相配猛进度地缓解了咱们的驾驶疲困。
对了，IQ. Pilot在城市说念路依旧是不错使用的，但不行识别红绿灯，因此无法兑现绿灯自动起步功能。
放在同价位的车型里，途不雅L Pro的这套IQ. Pilot发达只可说中规中矩，但从燃油车的圈子里看，途不雅L Pro的智驾岂论是软硬确立、算法博弈、履行决策、吸收次数，皆依然作念到了同级较为最初的水准。
不错『原神，启动！』的车机
昔时是『功能界说汽车』，换到咫尺形成了『软件界说汽车』，是以智能座舱的体验也会大大影响破钞者的购买决策。咫尺体验下来，途不雅L Pro不错说是油车里比较明智的那一类了，具体表咫尺那处呢？
途不雅L Pro此次推出了6屏交互，配备15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾文娱屏、10.3英寸全数字液晶容颜、黑晶流光智控旋钮、W-HUD 平视融会系统，连同智高手机，不错带来较为丰富的视觉交互体验。
生态层面，除了B站、爱奇艺这类视频APP，线上音乐『三巨头』均有搭载，同期还有雷石KTV，不错说相配原土化了。
致使你不错在车机上径直『原神，启动！』，队友根本思不到操作「御建鸣神大御所主尊」喊出『稻光，亦是不朽！』的你，开采竟然是在途不雅L Pro的车机屏幕，即是这样出东说念主料思，8155算是被用到极致了。
主驾happy时，副驾天然也能有我方独享的moment。11.6英寸副驾文娱屏囊括了中控屏除了车控之外的统统功能，你不错投屏手机实际，也不错径直翻开爱奇艺（可单独贯穿蓝牙耳机），同期还不错帮主驾成立导航。
你致使还不错用手势完成各式收尾，比如播放/暂停、快进/快退、上一曲/下一曲、储藏、飞屏等。无用顾虑卡顿，因为8155是中控屏独享，副驾屏有我方的措置芯片。
据说车手互联很火。于是途不雅L Pro也更新了全新机灵车关系统，在App-Connect选项中，豪横地『一键三连』，把无线CarPlay、CarLife和HiCar皆给到了破钞者，不管你用什么手机，皆能体验到流通的车手互联。
车机内还预置了不少场景口头，你皆不错通过语音一键叫醒参加，但某些口头需要在泊车时才能启动，举例「影院口头」。
天然，与科大讯飞和谐的语音可不啻这点身手。官方声称，途不雅L Pro的叫醒速率低于0.8s，并扶植双音区识别、连气儿对话、多教唆履行。比如『翻开空调并导航到东方明珠』这类双教唆语音，他也能很好地识别并履行。
行驶途中，咱们还实测不错语音切换驾驶口头，这是好多其他车型并未绽开的权限，从这少许就能看出途不雅L Pro的语音底层联想逻辑如故比较激进的。
最火热的「可见即可说」途不雅L Pro咫尺也能松驰兑现，并能识别四川话和粤语等方言，我连忙用四川话体验了一番，玩了10分钟不亦乐乎。此外，身手员还埋了一个彩蛋，用户可在手机端通过诵读句子，合成一个属于我方的语音包，同步到车机端后可手动切换谚语音包，十分意思意思。
要说途不雅L Pro的智舱有何等顶倒不至于，因为以为和新势力比较，确实还有不少的卓越空间，比如语音履行的限制，多教唆的上限、舱内联动等等，不外算是给油车们皆打了个样，告诉大众油车的智能化应该怎么玩。
『智能平权』的伏击一步
我在之前的著作就评价过途不雅L Pro，我认为这台车是上汽各人的一次对于『智能平权』的伏击尝试，也打响『油电同智』第一枪。尽管这台车的智驾和智舱仍有卓越空间，然则比较同级别的燃油车，依然算是第一梯队的了。
途不雅L Pro的出现，也迟缓追平了以往油车和同价位新动力车型的智能化差距，让对续航有费心，但有智能化需求的破钞者有了新采用。在这台车之后，咱们应该能看到更多车企开动鼓吹燃油车的智能化，让用户皆能享受到科技的红利。
未必，能再次收效顶峰的途不雅L Pro欧洲杯体育，即是送给上汽各人40周年最棒的礼物。
