【太平洋汽车时刻频说念】前几天，中国谈论干涉大量资金用于固态电板的研发音讯一出，固态电板顿时又成了和蔼的焦点。这让我不由自主地念念起上周刚刚参加的上汽时刻大会，“固态电板”这个词像只穷苦的小蜜蜂，一直在我耳边嗡嗡作响。

其实从智己L6发布时文告搭载“光年固态电板”运转，固态电板这个话题就一直没凉过。许多东说念主争议说那根底不算固态电板。因此，我重视到了一个挺有道理的阵势，在此次时刻大会上，上汽将“半固态电板”和“全固态电板”的想法挑升重心别离了，而“光年固态电板”赫然属于“半固态电板”。

但事实上，东说念主们对固态电板的争议并不仅仅这少量，许多东说念主觉得固态电板对时刻的条件越过高，以当今的时刻水平根底作念不出来，即便以前大要杀青固态电板的量产，那亦然许多年之后的事了。

简而言之，似乎在2024年谈“固态电板”这个词还太早，这让智己L6的“光年固态电板”有了许多哗众取宠的意味。因此，当东说念主们在批驳固态电板这个话题时，我感受到了更多的质疑，而不是期待。

固态电板是“时刻难，本钱高”的陷坑吗？

咫尺许多东说念主对固态电板的不雅点是：时刻难，本钱高。这两个词似乎成为了一把钳子，死死地掐着固态电板发展的脖子。

实践情况是怎样的呢？

先说“时刻难”。客不雅而言，固态电板在时刻方面照实濒临着许多穷困体育游戏app平台，主要有两个。第一个是坐蓐工艺和坐蓐诞生与传统液态电板是不同的，第二个是全固态电板对制造自身的条件越过严苛，糟蹋忍有制造颓势。