其实从2022年启动，国内的新能源MPV高涨就曾经很显着了，不管是哪款车引爆的这个市集，有少许是不错笃定的：咫尺的MPV，早曾经是国内增长速率最快的新车细分市集了。何况跟着这两三年电板能量密度和充电速率的晋升，哪怕是纯电MPV，现阶段的续航短板问题其实曾经经比昔时放松好多了。

在这一大堆MPV新车里，各人的ID.Buzz坚信是最有个性的一台。未必你对这台车知之甚少，但这样说吧，这台ID.Buzz论情愫，他敢说第二，可能还真没几许台MPV敢说第一的。是以关于这样真义的一台车，咱们到底需要知谈些什么呢？

各人ID.Buzz（发音访佛于英语Bus），咫尺还莫得汉文名，是一台纯电动MPV，主打的是超大空间和极致的空间天真度。咫尺咱们获取的讯息是，ID.Buzz将由上汽各人负责国产化，并在本年第四季度讲求国产上市。

ID.Buzz在德国市集的订价其实挺贵的，60892欧元起，约合东谈主民币47.3万。不外在国产之后，这个价钱是铁定会变嫌的，弗成能真卖这样贵。ID.Buzz其实有两个车型，一个是标轴版，另一个叫ID.Buzz LWB，也便是长轴版的意义。

咫尺咱们只可获取的信息是，标轴版的车身尺寸为4712x1985x1937mm，轴距2988mm，而长轴版在标轴版的轴距基础上再增多250毫米，也便是3238mm，真话说，这个轴距数据荒谬夸张，咫尺哪怕是那些车长跳动5.4米的，接近大型车级别的国产新能源MPV们，轴距最长的也就3100mm独揽。

而险些不错坚信的是，ID.Buzz这台车国产的版块势必是长轴版，换句话说这台车的轴距，极有可能比市面上你能见到的绝大巨额MPV，哪怕体型比它大得多的那些车，齐要长一截。

尽管咱们现阶段还不知谈长轴版ID.Buzz的车长几许，但从轴距增多的范围不错粗略估测，长轴版的车长很可能会接近5米。同期在入华之后，这车的车宽也会同步拉大。是以全球千万别看它看起来小，它委果国产的阿谁版块，坚信亦然一台大车。

这车最负闻明的，亦然上风最大的居品力在于空间，这其实曾经是这台车一直以来的历史传统上风了。这车咫尺咱们笔据一些外洋官图看来，车内空间荒谬刚劲，4.7米的标轴车长所能营造出来的空间，目测跟好多5米级的国产MPV曾经是归并个水平了。是以到时国产的长轴版，那空间可能果真很吓东谈主。

至于能源和续航方面，现阶段的数据足够是欧版车的参数，全球看个大致就好，国产后这些参数一定会改的。后置单电机，最大功率150千瓦，77度电板，WLTP续航416公里（换算成CLTC大致520公里独揽），自带拖车功能。但在国内会不会砍掉拖车功能，这个还真不笃定。

这台车在国内关于大巨额东谈主来说其实是生疏的，好多东谈主会把它看作是一款全新的新车。但ID.Buzz这台车，其实是各人汽车历史上一个荒谬有名气的车系的径直后继者。这个车系叫T系列，或者在某些国度叫Samba Bus。

ID.Buzz的祖宗是1950年推出的各人T1面包车。T1这台车是甲壳虫底盘生息出来的无数车型当中最负闻明的两款生息车之一。当年的甲壳虫底盘生息出了两款惊世震俗的生息车，一款是追求空间最大化的各人T1，另一款则被挂上保时捷的LOGO，命名为保时捷356，这亦然保时捷的第一款跑车，算是背面911车系的祖宗。

T1，包括其后的换代车T2，极地面影响了总共这个词西方寰球的汽车文化，致使在50-60年代那一波战后婴儿潮中，有不少宝宝便是在T1或T2上“被造出来”的。不管怎样，各人的T1和T2是具有全球影响力的，影响了至少4代东谈主的别传车型，致使你不错说，T系列面包车的历史地位，和甲壳虫是等同的。

是以关于各人来说，ID.Buzz是一个超等大IP，一个称得上彻底扼制有失的超等IP，因此咱们多情理信赖欧洲杯体育，各人汽车会全力对待这个超等IP，ID.Buzz这台车在四季度国产之后，信赖不管是订价照旧居品力，齐毫不会让咱们失望。

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