在如今的国内市集，竞争仍是参加了尖锐化阶段。靠近僵捏不下的环境，不少车企采选我方的产物送出国际。不外值得一提的是，不是所有送出国际的车型皆有细腻的发挥，但其中仍有发挥较高的车型，其中名爵MG4 EV即是一个相比典型的代表。

名爵MG4 EV通过了欧洲Euro NCAP碰撞测试，何况在2023年欧洲纯电紧凑型车销量和中国纯电车品牌在欧洲出口的销量皆可以，这少许在最近欧盟加征关税的名单上可以体现，另一个角度来说，这款产物在欧洲大陆如故有一定热度的。

聚焦到产物自身，外不雅方面，名爵MG4 EV的长宽高区分为4287/1836/1516mm，轴距为2750mm，举座造型格调给东说念主带来较强的剖判感。前脸的大灯组造型机敏，合作具有科技感的矩阵大灯，给东说念主带来较强的改日感。

车身侧面，车顶接受悬浮式假想，再合作A柱的歪斜度较大，让整车造型显得更为剖判。车尾部分，尾灯接受络续式假想，两头面目呈现出放倒的Y字形，进步了一定的辨识度。尾灯上方接受了镂空双幅初始炫富尾翼，进一步强化了整车的剖判感。

内饰方面，中控台的假想算为从简，全液晶面目盘的尺寸为7英寸，UI布局纯粹，可费用较高。12.3英寸中控屏与物理按键一面目假想，提拔盲操作，带来可以的实用性。智能化方面，MG4 EV的智能驾驶辅助系统提拔ACC自相宜巡航系统、前置ADAS录像头和无钥匙参加等建立，用车体验较好。

能源方面，MG4 EV接受后置单电机后驱有野心，驱动电机最大功率为125kW，峰值扭矩250 N·m。续航上，配有49kWh磷酸铁锂电板包，CLTC续航里程为415公里，提拔快充，电量从30%充至80%只需要23分钟，一定进度上缓解续航狂躁。

值得一说的是MG4 EV的驾驶体验，其接受后驱架构假想，并配有五连杆孤立后悬架，给驾驶者带来可以的行驶质感，50：50的轴荷比使得整车前后配重均匀，给驾驶者带来信心。不仅如斯，整车领有5.3米的转弯半径，并配备德国博世新一代电子助力转向系统，在操控上可以给驾驶者带来一定乐趣。名爵MG4 EV还带来五种驾驶口头和三挡动能回收，足以莽撞不同的路面景况和不同驾驶者的驾驶习尚。

如今10万元着实可以买到好多穿点轿车欧洲杯体育，然而MG4 EV的后驱纯电架构+五连杆后孤立悬架带来的操控上风在这个价位是相比少有的。外加现在该款车型不管是国内如故出口的产物皆是由宁德基地分娩，质料瓜代皆是息争的。如若思要源泉一款10万元级别的车型何况又追求一定的驾驶体验，MG4 EV是个可以的采选。