本报记者 龚梦泽

近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新的汽车市集数据。5月份，国内汽车产销辞别完成237.2万辆和241.7万辆，同比增长1.7%、1.5%。本年前5个月，国内汽车产销累计完成1138.4万辆和1149.6万辆，辞别同比增长6.5%、8.3%。

中国汽车工业协会副文书长陈士华示意，5月份，企业分娩成见行动保抓收复发展态势。当月，汽车销量环比、同比均竣事小幅增长，新能源汽车产销和汽车出口延续快速增长态势，中国品牌也延续保抓精采进展。

同期，陈士华示意，当今我国汽车市集内需增长相对缓缓，行业竞争加重，汽车行业总体启动仍是面对较大压力，“期待干系利好策略加速鼓动落实，抓续提振发力，充分开释阔绰后劲，鼓动行业领略发展。”

新能源车市占率近40%

中汽协数据暴露，5月份，我国乘用车产销辞别完成205.1万辆和207.5万辆，辞别环比增长0.1%和3.7%，辞别同比增长2%和1.2%。

具体来看，5月份乘用车国内销量167.8万辆，同比下滑2.8%；乘用车出口39.7万辆，同比增长22.1%。行动国内车市的主要增长能源，5月份的新能源汽车产销延续保抓快速增长。数据暴露，5月份，我国新能源汽车产销辞别完成94万辆和95.5万辆，同比增长31.9%、33.3%，市集占有率达到39.5%。

细分来看，插电式搀杂能源汽车产销增长态势力压纯电动汽车。5月份，纯电动汽车产销辞别完成55.7万辆和58.3万辆，辞别同比增长8.8%和12.5%；插电式搀杂能源汽车产销辞别完成38.3万辆和37.1万辆，同比增长91.2%、87.7%。

跟着中国品牌在新能源汽车领域抓续发力，中国品牌的市占率也在抓续攀升。5月份，中国品牌乘用车共销售132.3万辆，环比增长4%，同比增长20.4%，占国内乘用车销售总量的63.7%，占有率比上年同期进步10.2个百分点。

“中国品牌乘用车市占率的抓续高涨，在于通过收拢新能源汽车的发展趋势和阔绰者需求变化，极地面建设起了居品力的护城河，并在居品迭代和品牌开拓的正向响应中愈战愈勇。”中国乘用车产业定约文书长张秀阳对《证券日报》记者示意，新能源车企之间、与燃油车之间，已干涉到淘汰赛阶段，异日三年内将阅历老本、本事和规模化的比拼。

与此同期，5月份，燃油乘用车国内销量为86.3万辆，同比下跌24.5%，环比下跌1.7%。当今传统燃油车销量仍主要逢迎在10万元至15万元价钱区间，前5个月累计销售209.9万辆，同比微降0.5%。

对此，中国汽车换取协会乘用车市集信息联席分会文书长崔东树示意，惯例燃油车阔绰的抓续低迷是扼制车市全面回暖的舛误身分。新推出的以旧换新等策略合理保证了燃油车阔绰群体的换购需求，对车市自如发展真义很大。

全年出口量较为乐不雅

本年前5个月，我国新能源汽车产销辞别完成392.6万辆和389.5万辆，辞别同比增长30.7%和32.5%。但需要注成见是，尽管我国新能源汽车产销均保抓高增长态势，但5月份的新能源汽车出口进展却不如燃油车。

事实上，在反补贴拜访以及欧盟拟对中国入口汽车加征关税的影响下，我国新能源车企放缓了出口欧洲的要领，部分企业如比亚迪、奇瑞、哪吒等，正调养至东南亚和南好意思市集。5月份，新能源汽车出口9.9万辆，同比下跌9%；燃油车出口38.3万辆，同比增长36.6%。

新能源汽车出口数据的短期波动，仍是难掩总体汽车出口延续昨年年末强势增长的态势。数据暴露，5月份，汽车出口48.1万辆，环比下跌4.4%，同比增长23.9%；本年1月份至5月份，我国汽车累计出口230.8万辆，同比增长31.3%。

据中汽协发布的前5个月整车出口销量前十企业排名暴露，奇瑞汽车以累计出口43.5万辆的收获位居榜首，后来辞别是上汽、长安、祯祥、比亚迪和长城。从增速来看，比亚迪累计出口17.9万辆，同比增长1.6倍；长城出口16.3万辆，同比增长65.2%；长安出口23.9万辆，同比增长64.1%。

据中汽协量度开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，2024年，我国汽车出口量将达550万辆足下。对此，崔东树则更为乐不雅，他示意，2024年我国汽车出口规模将在650万辆足下，而新能源汽车将成为舛误增长极。