插足新能源期间，MPV的能源遴荐也变得各类化，除了传统的燃油车除外，混动和纯电动车的遴荐也越来越多。咱们今天就遴荐三台价钱周边，能源时势实足不同的MPV车型作念个详备对比，望望他们在研讨、空间、陶然肠以及能源等方面，齐有哪些互异。纯电车型咱们遴荐29.98万元的上汽大通大师7峻岭加长续航版。插电混动车型，咱们遴荐22.98万元的传祺E8 150km MAX版动作代表。混动车型，咱们遴荐了老经验的，售价32.88万元的奥德赛锐至尊版。

造型及外部成就对比

研讨上，三台车互异照旧比较较着的。大师7的天地星盔前脸，全顽固格栅搭配勾搭式日行灯的研讨，科技味更足且有着充足的先锋感。传祺E8的青云翼格栅，搭配勾搭式日行灯和分样式大灯，精熟感比较到位但略显传统。奥德赛换代之后的多边形格栅，看起来比昔时大气了不少，但精熟感和科技味就比前两位选手差了一些。灯光成就层面，大师7提供了场景灯语，奥德赛给了自适合遐迩光，传祺E8在这一技俩上就莫得什么超越之处了。

咱们再来看车身尺寸。大师7的轴距达到了2975mm，传祺E8为2930mm，而奥德赛唯独2900mm，轴距这一项，动作5米内新能源车型轴距较优的大师7领有较着的上风，轴距更长代表得房率更高，乘坐更陶然。除此除外，大师7的1768mm车身高度亦然三台车里最高的，传祺E8的1760mm排第二，而奥德赛1712mm的车身高度与前两位有着较着差距。长宽齐是传祺E8最大，大师7次之，奥德赛在尺寸方面不占优。从外尺寸来看，有着更高车身和更长轴距的大师7，在空间上应该会比另外两位选手有着更好的默契。

外部成就层面，三台车齐给了双侧电动侧滑门和电动尾门。传祺E8和大师7齐具备对外放电的智商，大师7的外放电功率更是达到了6.6kW，而混动的奥德赛电板太小就不具备这一智商了。另生手家7还有一个脾气成就，配备了CMS电子外后视镜，比较传统外后视镜风阻更低，时时驾驶中视线更广，比传统后视镜视线扩大了2.8倍，雨雾天气下的视线也更了了，另外两台车就不具备这样高技术的成就了。

车内智能及陶然肠成就对比

进到车内，奥德赛接收传统的机械姿色搭配悬浮式触屏的研讨，传祺E8的分层式中控台在静止时具备置物功能，而大师７接收了超长三联屏，中控屏与副驾文娱屏尺寸同为12.3英寸。而且大师7的这两块屏幕相对寂然，幸免了主驾副驾使用流程中的互联系扰，使用更摧残。屏幕数目方面，大师７较着是三款中最多的，也相对愈加实用。传祺E8和大师7齐是主流的高通骁龙8155芯片，但传祺E8的语音分区唯独两个，大师7的四音区则暖热前两排乘客的个性需求，而况还支执连气儿语音。

车内成就方面，这里只说互异。传祺E8给了车载KTV的功能，有助于东谈主多时活跃歧视。大师7的亮点相对较多，提供了AR-HUD实景导航功能，处所盘加热也安排上了，而况配备了三台车中惟一的品牌音响JBL。大师7还提供了带压缩机的智能雪柜，0°-50°一键加热、制冷，且可以24小时执续责任。奥德赛在这部分给了空气净化器，比另外两台更慎重空气质地。

车内空间方面，传祺E8官方给出了5.2平米的可用面积。大师7的车内净高达到了1.2米。奥德赛的车身较小，这部分就无谓再比了。聚会外尺寸数据来看，大师7的得房率赫然更有上风一些。车内座椅成就层面，奥德赛配备了真皮座椅，传祺E8为仿皮材质，而大师7提供的是Nappa真皮材质，领有更好更缜密的质感。前排座椅层面，奥德赛莫得提供腰部撑执调遣，传祺E8和大师7的驾驶席齐是10向调遣，但唯独大师7提供副驾高度调遣。大师7前排标配透风加热功能，传祺E8只给了驾驶席，奥德赛只提供了加热。

二排座椅的调遣方面，奥德赛提供了肩部撑执调遣，传祺E8的高度可调，大师7则是主流的的4向调遣加腿托和独揽位移的研讨。二排功能性方面，传祺E8给了透风加热和推拿，大师7和奥德赛齐提供了座椅加热和小桌板。小桌板提供了路上办公的可能性，出游时也更摧残一些。另外，固然齐是2+2+3的座椅布局，大师7还提供了2+1+3座椅布局时势，副驾可前后旋转180°，并配备了近2米的超长电动滑轨，出门露营时可以更摧残的与家东谈主一又友互动。另生手家7和传祺E8齐提供的V2L功能，在户外用电很摧残，露营时要比奥德赛更柔润一些。大师7的V2L功能，不仅能给手机电脑充电，在车内用鬈发棒，吹风机作念造型也不在话下。

能源及智能驾辅

在能源这一项上，动作惟一的纯电选手，大师7的能源当然是有着先天上风，电动机能源反映更快也更平顺一些，给驾驶者带来更好的操控体验。大师7的最大功率达到180kW，最大扭矩350Nm。传祺E8的汽油机最大功率103kW，峰值扭矩180Nm，搭配134kW和300Nm的电机运行。奥德赛在最大功率135kW最大扭矩315Nm电动机的匡助下，系统概括功率达到158kW。大师7配备90kWh的魔方电板，传祺E8动作插电混动车型电板容量为25.57kWh，奥德赛莫得给出具体数据。奥德赛不支执充电，传祺E8支执快充和慢充。大师7具备快慢充和换电多种补能样式，换电的加入让大师7的补能成果接近油车的默契，最快换电时辰也仅需90秒的大师7提供丰富的补能样式，让用户出行0焦躁，并提供车电分离模式，让用户购车更定心。

智能驾辅成就层面，奥德赛的Honda SENSING和传祺E8齐具备基础的L2级驾辅智商，提供车谈保执和自适合巡航等功能。大师7的UTOPILOT L2++级智能驾驶扶助比较前两位选手，无缺杀青并加多了并线扶助、自动变谈扶助和自动停车等功能，出行时更间隙也更安全。被迫安全成就层面三台车收支不大，气囊数目也实足疏通。主动安全成就层面，三台车齐配备了车谈偏离预警、前哨碰撞预警等功能，大师7还脱落提供了开门预警和疲倦教导。车身强度层面，大师7领有80%的高强度钢比例，整车强度更高，铜筋铁骨为乘客提供更高安全等第的冷静保护。

吊挂成就上，奥德赛和传祺E8齐接收前麦弗逊搭配后扭力梁吊挂，在平路上有着可以的陶然肠默契，但操控性和适合性方面，就比不外大师7的 Quapact多连杆寂然后悬架。前后寂然吊挂的大师7在不同路面和弯谈中，凭借吊挂结构上风，齐能提供更好的操控性和陶然肠。同期经过对后悬架的优化，大师7能开释更多的第三排的空间。

通过前边的对比不丢丑出，比较混动的奥德赛和插电混动的传祺E8，大师7动作纯电动MPV的上风很凸起，空间、陶然肠、科技成就以及智能驾辅成就齐更丰富，另外还有CMS电子外后视镜，以及2+1+3座椅布局这样有脾气的亮点成就。如若家庭东谈主数较多，大师7动作家庭用车是再合适不外了，更何况用电比用油性价比更高，用车老本也低了不少。另生手家系列的另一款车型大师9在香港有着不俗的销量，买一台与港星同款的保姆车，也很有悦目么不是。同期上汽大通大师7超混及大师9超混依然开启预订， ACIS灵敏全场景超混时候。概括续航跳动1300KM，5分钟来电10%，续航更长、补能更天真。预定价钱分歧低至19.99万元、25.99万元，预售期间用户仅需支付99元或77元的“意向预定金”，即可享受价值万元的续航升级权力。而奥德赛动作很早入局MPV阛阓的车型之一，混动的便利和油耗默契齐可以，但尺寸和成就依然较着和自主有了差距体育游戏app平台，续航智商也并不彊。插电混动的传祺E8，成就超越高，空间也和大师7有一较险阻的实力，但空间被能源系统占用，插电车型时时充电才气取得与电车周边的用车老本上风亦然一个缺点。